汽车在行进中散热器温度过高，形成冷却液沸腾现象是常有的事情，尤其是热天和走山路时。

散热器的主要作用就是将发动机内用于降温的冷却液所携带的热能释放到大气中。冷却液沸腾说明循环的散热系统出现故障。

故障产生的原因通常是：

（一) 冷却液不足，散热器损坏修复后散热面积不足。

（二）散热器内流通不畅。

（三）散热片外通风不畅。

（四）百叶窗未开启，通风量不足。

（五）风扇传动带过松，风力不足，且冷却液循环流动速度不足。

（六）节温器开启不足。

（七）发动机循环系统内壁有过多的沉积附着物，使得散热功能发挥不足。

（八）循环系统有的管道弯折过度使得冷却液流通不畅。

（九）点火系点火时刻过早、过晚都能致使发动机温度过高，形成冷却液沸腾现象。

以上都是机械的原因，有时环境条件和驾驶操作方式也可以造成发动机冷却液温度升高到沸腾的地步。

设计给纬度高的地区使用的车辆行驶在纬度低的地区时，速度高时还能勉强使用，但是等红灯时，温度很快就高起来了。这个问题不能从根本上得到解决，但是有办法临时解决：将加速踏板轻轻地加大到每分钟转速1500-1800转左右，坚持一段时间，温度就会很快降下来的。原因就是空负荷状态使发动机转速增大（花不了多少燃料的燃烧），可以使风扇加速工作，增大空气对散热系统的散热效能迫使温度降下来。

还有在山区行车上比较长的坡路时，如果用一个挡位勉强爬坡时，温度会很快上升。此时如果降一两个挡位，发动机转速会相应提高，风扇鼓风的力量得到加强，加速踏板可以不用踩到底，温度自然就降下来了。

一般地，因为缺冷却液（或防冻冷却液）引起的沸腾可以用补足冷却液的办法解决。

但是由于不了解情况而使汽车散热器冷却液沸腾时间过长，会造成“干锅”现象。届时，绝不可以立马加冷却液。一定要在发动机非燃烧状态下，自然降温到发动机体不烫手时，才可以添加冷却液，否则发动机会有缸体爆裂甚至报废的危险。

添加冷却液时应该特别注意：如果有足够的时间就多凉一些时间，使其达到安全温度后再打开散热器盖加水。如果时间紧张，需要在高温下强行打开散热器盖，就一定要有足够的安全保护意识，防止烫伤！必须做好充分的准备：找一大块棉布或者厚毛巾类的东西垫着隔热，在它下面再放一层塑料布用来隔离水汽，用手按着慢慢地向左拧，动作越慢越好，在拧的过程中可以放掉散热器里边的高压蒸汽。蒸汽温度很高并会向四面喷射，很容易烫伤人，所以一定要躲开面部，并且小心被烫到手。内部压力未彻底释放之前，绝不可以抬起压着散热器盖的手！